Quel est le coût réel d’une voiture électrique, entre achat et entretien

Quel est le coût réel d’une voiture électrique, entre achat et entretien

Ces dernières années, l'engouement pour les voitures électriques est indéniable. Elles sont souvent présentées comme des alternatives écologiques et économiques aux véhicules thermiques. Cependant, lorsqu’on parle de coût, il est essentiel de ne pas se limiter uniquement au prix d’achat. En tant que passionnée d’automobile et adepte d’analyses détaillées, je vais aujourd’hui décortiquer pour vous le coût réel d’une voiture électrique, en tenant compte de l’achat, de l’entretien et des frais annexes.

Le prix d’achat d’une voiture électrique

Commençons par le point le plus évident : le prix d’achat. Les voitures électriques ont souvent un tarif de base plus élevé que leurs homologues thermiques. Par exemple, une Renault Zoe démarre autour de 30 000 euros, tandis qu’un modèle équivalent en essence ou diesel, comme la Renault Clio, peut coûter près de 10 000 euros de moins. Ajoutez à cela des modèles premium comme la Tesla Model 3 (environ 42 000 euros) ou la Hyundai Ioniq 5 (autour de 41 000 euros), et vous obtenez des écarts de prix très significatifs.

Heureusement, en France, plusieurs dispositifs permettent d’amortir cette différence. Le bonus écologique, d’un montant pouvant aller jusqu’à 5 000 euros en 2023 (sous conditions de ressources), réduit considérablement la facture. En outre, la prime à la conversion peut s’ajouter si vous mettez à la casse un véhicule ancien. En cumulant ces aides, le coût initial devient plus accessible, mais il reste un élément majeur à prendre en compte lors de votre réflexion.

Les frais d’entretien : une véritable force des voitures électriques

Un avantage indéniable des voitures électriques réside dans leur faible coût d’entretien. Contrairement aux moteurs thermiques, ceux des voitures électriques sont bien plus simples et contiennent moins de pièces susceptibles de s’user. Pas de courroie de distribution, pas d’embrayage, pas de vidange d’huile moteur nécessaire. Cela représente des économies importantes.

Pour illustrer, selon une étude de l’Ademe, l’entretien d’une voiture électrique coûte environ 30 % de moins que celui d’un véhicule à essence ou diesel. Si vous conduisez un modèle comme la Peugeot e-208, vos frais d’entretien annuels peuvent être réduits à environ 200-300 euros, là où un modèle thermique équivalent vous coûterait jusqu’à 500 euros par an.

Cependant, n’oublions pas le remplacement de la batterie, qui reste une dépense potentielle importante. Les batteries sont garanties entre 8 et 10 ans selon les constructeurs, mais leur remplacement peut coûter entre 5 000 et 10 000 euros. Heureusement, cette situation est rare, et la plupart des batteries modernes sont conçues pour tenir la durée de vie complète du véhicule.

Les coûts énergétiques : adieu les pleins de carburant onéreux

Passons maintenant aux frais énergétiques. Ici, les voitures électriques prennent clairement l’avantage. Alors que le prix du carburant fluctue régulièrement et avoisine souvent 1,80 à 2 euros par litre en 2023, charger une voiture électrique peut coûter beaucoup moins cher.

À domicile, avec un tarif d’électricité standard (environ 0,20 euro par kWh), recharger une batterie de 50 kWh vous coûtera autour de 10 euros pour une autonomie moyenne de 300 km. Sur les bornes publiques, notamment celles de Tesla ou d’Ionity, les coûts sont généralement plus élevés, entre 0,30 et 0,70 euro par kWh. Cela reste toutefois avantageux comparé au carburant traditionnel.

Néanmoins, il faut également penser à l’installation d’une borne de recharge domestique (Wallbox), qui représente un investissement initial de 1 000 à 2 000 euros. Ce coût peut être allégé grâce à des aides comme le crédit d’impôt pour la transition énergétique.

Les assurances et frais annexes

Un autre élément à ne pas négliger est le prix de l’assurance. Les voitures électriques, majoritairement équipées de technologies avancées comme des systèmes de navigation ou des assistances à la conduite, peuvent entraîner une prime d’assurance légèrement plus élevée, bien que cela dépende largement du modèle et de votre profil conducteur. En moyenne, la différence de coût d’assurance entre une voiture thermique et une électrique est de 10 à 20 %.

Enfin, pensons aux frais d’immatriculation. En France, les voitures électriques bénéficient d’une exonération totale ou partielle de la taxe régionale sur la carte grise, ce qui peut représenter une économie supplémentaire de plusieurs centaines d’euros selon la région où vous vivez.

La valeur de revente

Un autre aspect essentiel à prendre en compte : la valeur résiduelle du véhicule. Les voitures électriques tendent à perdre de la valeur plus rapidement que les thermiques, en particulier dans les premières années. Cela s’explique par l’évolution rapide des technologies et un marché de l’occasion encore en structuration. Par exemple, une citadine électrique achetée neuve à 30 000 euros pourrait se revendre autour de 15 000 euros après cinq ans, alors que l’équivalent thermique conserverait une valeur un peu plus élevée.

Cependant, cette tendance tend à se stabiliser avec la popularisation croissante des véhicules électriques et une meilleure fiabilité des batteries. Si vous envisagez une revente à moyen ou long terme, il convient donc de bien étudier le marché de l’occasion et les prévisions de dépréciation.

Au final, quel est le coût total ?

Prenons un exemple concret pour synthétiser tout cela : la Renault Zoe.

Éléments de coût Montant approximatif (sur 5 ans)
Prix d'achat (après aides) 22 000 euros
Frais énergétiques 2 000 euros
Entretien 1 200 euros
Assurance 3 000 euros
Valeur de revente estimée -12 000 euros
Coût total estimé 16 200 euros

En comparaison, avec une voiture thermique équivalente, les frais à 5 ans pourraient être supérieurs de 3 000 à 5 000 euros, surtout si le carburant continue d’augmenter. Ainsi, bien que le prix d’achat d’une voiture électrique soit élevé, ses coûts d’entretien et d’utilisation permettent de rattraper l’écart sur le long terme.


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